随着弱勢平台接連倒下，共享單車(chē)領域的戰火逐漸平息，但二手車(chē)電(diàn)商(shāng)領域的“戰火”卻日益升級，融資，上市，打官司，大打廣告，好不熱鬧。
10月底的三天内，幾家二手車(chē)電(diàn)商(shāng)接連放出重磅消息。10月29日，易車(chē)旗下汽車(chē)零售交易平台易鑫集團向港交所遞交招股書，并最快在今年内上市交易。10月30日，二手車(chē)線(xiàn)上拍賣平台天天拍車(chē)宣布獲得C2輪8000萬美元融資。10月31日，瓜子二手車(chē)正式宣布升級為(wèi)車(chē)好多(duō)集團，其不僅推出基于融資租賃模式的新(xīn)車(chē)零售平台毛豆新(xīn)車(chē)網，還宣布已完成近6億美元的B輪融資，未來車(chē)好多(duō)集團将推行瓜子、毛豆雙品牌運行。
另一“老牌”二手車(chē)電(diàn)商(shāng)優信二手車(chē)也“不甘寂寞”，發布消息稱，第三方平台的研究報告顯示，優信二手車(chē)是用(yòng)戶最常使用(yòng)的二手車(chē)平台。言下之意，“我才是老大”。同時，有(yǒu)消息稱優信二手車(chē)也在謀取上市，但經濟觀察報記者就此事緻電(diàn)優信二手車(chē)，對方表示暫無計劃。
除此之外，在輿論争奪戰的另一大主戰場，優信與瓜子二手車(chē)的廣告大戰激戰正酣，無論是電(diàn)視、網絡的視頻廣告，還是樓宇、地鐵裏的平面廣告，兩家的廣告總是“相伴相随”。自易鑫集團6月底發布生态戰略之後，其旗下的淘車(chē)網也加入廣告大戰。
更熱鬧的是，此前優信與瓜子的法律訴訟尚未結束，而人人車(chē)和瓜子二手車(chē)又(yòu)在北京海澱區(qū)法院對簿公(gōng)堂。
接二連三的融資與上市動作(zuò)，意味着二手車(chē)電(diàn)商(shāng)之間的燒錢大戰具(jù)備充足“彈藥”，持續兩年的燒錢大戰仍将繼續。同時，二手車(chē)電(diàn)商(shāng)行業也在發生變化。一些行業人士認為(wèi)，二手車(chē)電(diàn)商(shāng)的競争已經進入下半場：一方面，該來的巨頭都來了，行業門檻大大提高，新(xīn)玩家很(hěn)難再入局；另一方面，市場碎片化嚴重、行業龍頭依然未出現，車(chē)源有(yǒu)限、運營效率低、消費者信任度不高等問題依然困擾着二手車(chē)電(diàn)商(shāng)平台，而行業也在向着新(xīn)方向轉變。
主要玩家已到齊
在投資圈人士眼中(zhōng)，共享單車(chē)和二手車(chē)電(diàn)商(shāng)是近兩年的吸金熱點。如今，随着龍頭凸顯且把PK重點向海外拓展，共享單車(chē)領域的戰火逐漸平息，二手車(chē)領域的戰火越燒越旺。
一是更多(duō)重量級玩家進場，玩法随之升級。在優信、瓜子等二手車(chē)電(diàn)商(shāng)平台之外，又(yòu)多(duō)了一些實力不俗的新(xīn)玩家，或有(yǒu)金融優勢，或有(yǒu)強大的線(xiàn)下渠道。業務(wù)範圍上，也由此前的二手車(chē)擴展至二手車(chē)、新(xīn)車(chē)兩手抓，打造覆蓋汽車(chē)消費全生命周期的産(chǎn)業生态鏈。
比如，2015年年底從58趕集集團中(zhōng)拆分(fēn)出來，獨立運營不到兩年的瓜子二手車(chē)，日前宣布升級為(wèi)車(chē)好多(duō)集團。今後，車(chē)好多(duō)集團作(zuò)為(wèi)母公(gōng)司，全資擁有(yǒu)瓜子二手車(chē)和毛豆新(xīn)車(chē)網兩個獨立品牌。據了解，毛豆新(xīn)車(chē)網已于今年9月上線(xiàn)，采用(yòng)融資租賃模式，通過0-1成首付買新(xīn)車(chē)的方式提供新(xīn)車(chē)交易服務(wù)，服務(wù)覆蓋全國(guó)33個城市。目前毛豆新(xīn)車(chē)網已經與超過24家汽車(chē)主機廠商(shāng)創建合作(zuò)，覆蓋70個主流車(chē)型。
近期宣布香港上市計劃的易鑫集團，今年6月底正式發布生态化戰略，并發布面向C端客戶的品牌“淘車(chē)”。定位于大交易平台的淘車(chē)，提供從選車(chē)到買車(chē)、賣車(chē)以及金融、保險等與車(chē)相關的增值服務(wù)，緻力于為(wèi)用(yòng)戶提供一站式解決方案。此外，為(wèi)了打造更便捷、安(ān)全的線(xiàn)上線(xiàn)下交易閉環，淘車(chē)平台的線(xiàn)下落地服務(wù)體(tǐ)系——易鑫線(xiàn)下體(tǐ)驗店(diàn)也将加速建設。
而擁有(yǒu)龐大線(xiàn)下渠道的兩大家電(diàn)巨頭國(guó)美和蘇甯，也都宣布涉足賣車(chē)業務(wù)，同樣立志(zhì)于打造覆蓋新(xīn)車(chē)、二手車(chē)、汽車(chē)金融、售後服務(wù)等多(duō)個領域的一站式交易平台，覆蓋車(chē)主汽車(chē)消費的全生命周期。
二是新(xīn)一輪融資，融資向大平台集中(zhōng)，行業寡頭加速形成中(zhōng)。有(yǒu)關統計顯示，僅上半年二手車(chē)行業的融資金額就已接近90億元。在2017年上半年的融資中(zhōng)，優信和瓜子兩家的融資額占到了整個行業的将近70%，與後幾名(míng)的差距逐漸拉開。
易鑫集團雖未公(gōng)布融資金額，但按照上市公(gōng)司的慣例，IPO的融資規模至少幾十億元人民(mín)币起。易鑫集團創始人兼CEO張序安(ān)曾表示，易鑫股權融資超過100億元，産(chǎn)業支持資金400億元。其中(zhōng)，BATJ（百度、阿裏、騰訊、京東）均已成為(wèi)其股東。前述數字規模在今年下半年還會有(yǒu)明顯增加。同樣是易車(chē)系投資的二手車(chē)拍賣平台天天拍車(chē)已經完成C輪融資，總金額達1.8億美元。
天天拍車(chē)創始人兼CEO汪薇薇日前接受媒體(tǐ)采訪時表示，二手車(chē)電(diàn)商(shāng)的發展已經進入新(xīn)階段，主要玩家已經進場，行業入門門檻提高，新(xīn)玩家很(hěn)難入局。“目前活躍的二手車(chē)電(diàn)商(shāng)背後，是阿裏、京東、騰訊、順豐、滴滴、易車(chē)等行業巨頭，且知名(míng)投資機構的多(duō)輪投資已經讓行業門檻大大提升，沒有(yǒu)雄厚背景的新(xīn)玩家已經很(hěn)難再進來。而且随着競争加劇，即便有(yǒu)雄厚的背景，如果運營不當，沒有(yǒu)打造自己獨特的業務(wù)模式，也很(hěn)難玩下去。”一位不願具(jù)名(míng)的汽車(chē)電(diàn)商(shāng)平台負責人對經濟觀察報記者表示。
競争模式轉變
資本加持之下，二手車(chē)電(diàn)商(shāng)持續兩年的燒錢大戰，今年依然火力十足，而且随着玩家的增多(duō)，廣告大戰的陣容也進一步強大。相關資料顯示，廣告已經成為(wèi)二手車(chē)電(diàn)商(shāng)燒錢的主要渠道。從2016年6月到2017年6月，優信一年的運營消耗約為(wèi)7.54億人民(mín)币，一年的廣告超過6億人民(mín)币。優信CEO戴琨曾表示，要每年投10億元做營銷，連續投5年。
瓜子二手車(chē)不僅在業務(wù)、交易數據上與優信争奪“行業第一”，在廣告上也與優信“針鋒相對”。2016年年底，瓜子二手車(chē)創始人楊浩湧放話2017年要投入10億元做品牌建設，“如果能(néng)投20億我會投20億的，我永遠(yuǎn)不會嫌多(duō)。”花(huā)重金邀請了明星黃渤代言的人人車(chē)，在獲得滴滴注資後，其創始人兼CEO李健也表示要花(huā)8-10億元打廣告戰。易鑫集團今年剛推出的淘車(chē)平台，近期也在大力推廣鄧超代言的廣告。
在楊浩湧等二手車(chē)大佬看來，就像滴滴與Uber當初用(yòng)高額補貼搶奪用(yòng)戶培養消費習慣一樣，二手車(chē)電(diàn)商(shāng)平台如今也到了通過廣告大戰，燒錢培養用(yòng)戶消費習慣的階段。不過，也有(yǒu)人不認為(wèi)燒錢大戰才是成功之路，不願意大打廣告戰。剛剛獲得大筆(bǐ)融資的天天拍車(chē)，盡管知名(míng)度不如優信、瓜子，卻并不打算大打廣告。
優信集團董事長(cháng)兼CEO戴琨對經濟觀察報記者表示，現在不是拼快慢的時機了。這種競争氛圍形成的原因有(yǒu)兩層，第一層還是浮躁。因為(wèi)在中(zhōng)國(guó)競争環境不可(kě)能(néng)完全是良性的，種種不理(lǐ)性行為(wèi)依然存在。這種浮躁的泡沫不僅存在于二手車(chē)行業，而且出現在各個競争行業中(zhōng)。
第二層原因，比拼實力也是激烈競争的一個具(jù)體(tǐ)表現。在現在這個階段中(zhōng)，什麽才是決定公(gōng)司成敗真正的勝負手？“我們認為(wèi)答(dá)案還是專業能(néng)力和服務(wù)用(yòng)戶的口碑。因為(wèi)消費者購(gòu)買二手車(chē)是重決策和低頻行為(wèi)，平台的服務(wù)與口碑才是他(tā)們真正關心的地方。”戴琨說。
汪薇薇也認為(wèi)，進入下半場之後，二手車(chē)電(diàn)商(shāng)的分(fēn)化發展趨勢漸明。規模較小(xiǎo)的玩家逐漸衰落，直賣、拍賣等幾大模式均已出現一到二家行業領先者，馬太效應越來越明顯。但同時，市場碎片化的狀态依然很(hěn)嚴重，正在不斷的集成過程中(zhōng)，目前沒有(yǒu)一家可(kě)以做到通吃。可(kě)以确定的是，無論哪種模式，二手車(chē)電(diàn)商(shāng)最終的比拼都脫離不了車(chē)源、效率和成本問題。
整體(tǐ)來看，二手車(chē)電(diàn)商(shāng)的滲透率依然不高，2016年的二手車(chē)電(diàn)商(shāng)交易量占整個二手車(chē)行業13.9%。在優信、瓜子圍繞行業第一争奪多(duō)時甚至對簿公(gōng)堂之後，人人車(chē)近期也把瓜子告上法庭并索賠1億元。理(lǐ)由是瓜子在廣告中(zhōng)使用(yòng)的“遙遙領先”、“全國(guó)領先”等宣傳用(yòng)于涉嫌不正當競争，海澱區(qū)法院已經受理(lǐ)此案。
這在一定程度上反映出，在二手車(chē)電(diàn)商(shāng)領域，力壓群雄的行業龍頭尚未出現。
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嘉賓及議程：https://www.iyiou.com/a/xnyqc_shanghai_2019/
